प्रत्येक बजेटसाठी कार - ऑक्टोबरची निवड

तुमची पुढील कार शोधत आहात? आमच्याकडे प्रत्येक बजेटमध्ये सर्वोत्तम आहे.

1 कोटींखालील कार - मर्सिडीज-बेंझ ई क्लास

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासचे अत्याधुनिक तंत्रज्ञान, मोहक डिझाईन आणि भव्य इंटीरियर उत्तम प्रकारे परिष्कृत करते. टर्बोचार्ज केलेले सहा-सिलेंडर. मर्सिडीज-बेंझचा भारतात 15-मॉडेल-मजबूत पोर्टफोलिओ असू शकतो, परंतु ई-क्लास या सर्वांच्या केंद्रस्थानी आहे.

मर्सिडीज विविध प्रकारच्या समृद्ध जीवनशैलींमध्ये बसण्यासाठी सानुकूलित केली जाऊ शकते आणि ती चार-दरवाज्यांची सेडान, दोन-दरवाजा कूप आणि कॅब्रिओलेट म्हणून उपलब्ध आहे. हे बेस फोर-सिलेंडरपासून ते ज्वलंत टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडरपर्यंत विविध प्रकारचे अनन्य पॉवरट्रेन देखील प्रदान करते.

आराम ही एक गोष्ट आहे जी ई-क्लासने नेहमीच उत्कृष्ट केली आहे आणि अजूनही करते. समोरच्या जागा अप्रतिम असल्या तरी, मागच्या सीट खरोखरच Merc अनुभवाला पुढच्या स्तरावर घेऊन जातात. सीट बॅक 37 अंशांनी झुकू शकते, व्हीलबेस मोठा आहे आणि दिवसभर काम केल्यानंतर उशीसारखे हेड रिस्ट्रेंट्स इतके आरामदायक आहेत.

प्रीमियम ई-क्लास केबिनचे आधुनिक तंत्रज्ञान आणि भूतकाळातील उबदारपणाचे अखंड संमिश्रण सुरू आहे. ही एक अशी सेटिंग आहे जिथे ओपन-पोअर लाकूड-तयार पृष्ठभाग आणि डिजिटल स्क्रीन व्हिज्युअल सुसंवादाने एकत्र राहतात. ई-क्लासच्या आतील भागात तुम्ही कधीही प्रयत्न कराल अशा काही सर्वात आरामदायक जागा आहेत. प्रत्‍येक मॉडेलमध्‍ये गरमागरम फ्रंट सीट्स, 12.3-इंच डिजीटल इंस्‍ट्रुमेंट क्‍लस्‍टर, अॅडजस्‍टेबल एंबियंट केबिन लाइटिंग आणि ड्रायव्‍हरसाठी स्‍मृती सेटिंग्‍ज आणि समोरील प्रवासी आसन मानक उपकरणे यांचा समावेश होतो.

194 अश्वशक्ती आणि 320 Nm टॉर्क असलेले 1,991cc चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन E200 ला, तर 192 अश्वशक्ती असलेले 1,950cc चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि 400 Nm टॉर्क E200d ला पॉवर देते. शेवटी, AMG Line E350d मॉडेलमध्ये सापडलेले 2,925cc इनलाइन सिक्स-सिलेंडर डिझेल इंजिन 282bhp आणि 600Nm टॉर्क निर्माण करते. 9G-TRONIC नावाचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तीनही इंजिनांना जोडलेले आहे.

ई-क्लासची हाताळणी सक्षम आहे परंतु स्पोर्टी नाही कारण ते आरामदायी वाहन आहे. जोराने ढकलले असता, ते अस्ताव्यस्त ठिकाणी झुकते परंतु क्वचितच अतिप्रचंड दिसते. ई-क्लास अनेक रस्त्यांचा आस्वाद घेण्यासाठी आदर्श आहे आणि राईड कम्फर्ट मोडमध्ये सुरळीत आहे. केबिनला या त्रासदायक गोष्टींची माहिती देताना ते फुटपाथमधील क्रॅकवर सरकते. स्टीयरिंग आनंददायी वजनाने भरलेले आहे-खूप हलके नाही किंवा खूप जड नाही-आणि जेव्हा ड्राइव्ह-मोड निवड Comfort किंवा Eco वर सेट केली जाते तेव्हा अचूक वाटते.

50 लाखांपेक्षा कमी किंमतीच्या कार - व्होल्वो XC40

व्होल्वोच्या XC40 चे तरुण डिझाइन आणि मोहक ड्रायव्हिंग पद्धती या ब्रँडच्या प्रचंड SUV बद्दल आम्हाला आवडत असलेल्या सर्व गोष्टींशी जोडलेले आहेत. व्हॉल्वो XC40 ही लहान, उच्च श्रेणीतील SUV विभागातील एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे. जरी हे रस्त्यावरील प्रकटीकरण नसले तरी ते आराम आणि समुद्रपर्यटन अत्याधुनिकतेमध्ये चांगले संतुलन शोधण्यात व्यवस्थापित करते.

XC40 ही लक्झरी SUV लुक असलेली कॉम्पॅक्ट कार आहे. प्रवासी आता थंड, साधे वातावरण आणि सक्षम इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा वापर करू शकतात. स्पर्धकांच्या तुलनेत कमी किंमतीसह आणि सुरक्षिततेसाठी व्हॉल्वोची दीर्घकालीन वचनबद्धता, तुमच्याकडे उपलब्ध सर्वात आकर्षक पर्यायांपैकी एक आहे.

XC40 मालिकेतील सर्व मॉडेल्स ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील क्रॉस-ट्राफिक चेतावणी, लेदर अपहोल्स्ट्री, अॅडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स, ऑटो-डिमिंग वैशिष्ट्यासह पॉवर-फोल्डिंग बाह्य मिरर, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि दोन यूएसबी-सी आउटलेटसह मानक आहेत. मागच्या जागा

XC40 च्या आत, मजेदार आणि उपयुक्ततावादी डिझाइन आधुनिक स्वीडिश स्वभावासह एकत्रित केले आहे. केबिनच्या प्रकाश आणि प्रशस्त वातावरणामुळे एंट्री-लेव्हल मोमेंटम ट्रिममध्येही अतिशय अपमार्केट फील आहे. पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही आसनांना भरीव प्रवासी खोली आहे.

Volvo XC40 चे इंजिन 2.0-लिटर, चार-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल युनिट आहे जे 187 अश्वशक्ती आणि 300 पाउंड-फूट टॉर्क बनवते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे प्रदान केला जातो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन RPM मधील त्या उच्च आकड्यांपूर्वी लगेच वर जाण्यास उत्सुक आहे कारण जेव्हा इंजिन त्याच्या उत्कृष्ट कामगिरीवर, 1,500 आणि 3,000 rpm दरम्यान होते.

लहान SUV सारखे हलके वाहन कोपऱ्यात बोटीसारखे वागेल असा अंदाज करणे अवास्तव ठरणार नाही, तरीही XC40 अचानक, त्वरीत वळण घेण्यास भाग पाडले तरीसुद्धा त्याचे संयम राखते. ते खूप अभिप्राय देते म्हणून नाही, तर ते योग्यरित्या वजन केलेले आणि आनंददायक सरळ असल्यामुळे, स्टीयरिंग अनुभव वाढवते.

40 लाखांखालील कार - किया कार्निवल

MPV बाजार दररोज विस्तारत आहे आणि आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, प्रत्येक वाहन निर्मात्याकडे विविध किंमतींवर एक विशिष्ट ऑफर आहे. Kia कार्निव्हल हा अपवाद नाही, ज्याने त्यांच्या टोयोटा इनोव्हा क्रिस्टाला उच्च श्रेणीतील MPV ने बदलण्यास उत्सुक असलेल्या निवडक खरेदीदारांना आवाहन केले आहे.

एकाच डिझेल पॉवरप्लांटसह, ते सात, आठ आणि नऊ लोकांसाठी बसण्याची व्यवस्था करते. ते विशिष्ट उद्देशाने बनवलेले असल्याने, MPV अनेकदा दिसायला आकर्षक नसतात. तथापि, किआ कार्निव्हल त्याच्या प्रचंड आकारामुळे आणि प्रभावी उपस्थितीमुळे निस्तेज आहे.

बरं, हा किआ कार्निव्हलचा केंद्रबिंदू आहे, आणि यापर्यंत चालत गेल्याने विद्युत दरवाजे दुमडलेले नेत्रदीपक प्रवेशद्वार तयार होते. प्रवेश केल्यावर, हे लगेच स्पष्ट होते की जागा ही एक गुणवत्ता आहे जी भौतिक आकाराकडे दुर्लक्ष करून कोणालाही प्रभावित करेल. बाजूच्या समायोज्यतेसह, सीट मागे झुकणे, समोर आणि मागील प्रवास समायोजन प्रदान करतात. परिणामी, या आसनांमध्ये दिला जाणारा आराम विमानाच्या व्यावसायिक वर्गाशी तुलना करता येतो.

समोरच्या जागा आणि आतील भागात हा अनुभव अधिक गहन आणि उत्कृष्ट आहे. डॅशबोर्डमध्ये ड्युअल-टोन फिनिश आहे, सर्वात कमी बेज भाग प्लास्टिकचा आहे आणि वरचा भाग सॉफ्ट-टच ब्लॅक आहे. Android Auto, Apple CarPlay आणि Kia च्या UVO अॅप सपोर्टसह 8-इंच इन्फोटेनमेंट स्क्रीन मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये आहे.

किआ कार्निवलसाठी एकमेव उपलब्ध पॉवरट्रेन म्हणजे 2.2-लिटर, 197 अश्वशक्तीसह चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. यात भरपूर लो-एंड टॉर्क आहे आणि त्याची रेखीय पॉवर डिलिव्हरी आणि व्यवस्थित व्यवस्थापित टर्बोलॅग शहराच्या सुस्त गतीने चालणे सोपे करते. महामार्गावर, 440Nm टॉर्कचा बहुतांश भाग मध्यभागी प्रवेश करण्यायोग्य आहे, जे MPV ला 120kmph वेगाने प्रवास करण्यास अनुमती देते तर इंजिन 2000 rpm पेक्षा कमी वेगाने चालते.

किआ कार्निवलची सुरक्षा वैशिष्ट्ये देखील त्यांचे उच्च दर्जा राखतात. सहा एअरबॅग्ज, ABS, ESP, क्रूझ कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, पार्किंग असिस्ट आणि अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्य UVO हे सर्व MPV वर मानक आहेत. टक्कर झाल्यास स्ट्रक्चरल विकृती आणि रहिवाशांना होणारी इजा कमी करण्यासाठी, संरचनेत अल्ट्रा हाय-स्ट्रेंथ, हाय स्ट्रेंथ स्टील, अॅल्युमिनियम आणि इतर अनेक सामग्री देखील वापरली जाते.

30 लाखांखालील कार - स्कोडा ऑक्टाव्हिया

ऑक्टाव्हिया हे एक अपारंपरिक वाहन आहे. मागे हॅच असूनही हे मानक हॅचबॅक नाही. प्रोफाईलवरून एकसारखे दिसत असूनही, ते सेडान देखील नाही. त्यानंतर 600-लिटर ट्रंक आहे जो इस्टेट सारखा दिसतो आणि फास्टबॅक मागील, रुंद मागील ओव्हरहॅंग, परंतु ते फास्टबॅक किंवा इस्टेट नाही.

नवीन ऑक्टाव्हिया तीक्ष्ण, महाग आणि वैयक्तिकरित्या आकर्षक दिसते. ते परिपक्व झाले आहे आणि आता खेळ अधिक चमकत आहे. अँगुलर अ‍ॅडॉप्टिव्ह फुल-एलईडी हेडलॅम्प्सच्या संयोजनात, स्कोडा फॅमिली ग्रिलमध्ये जास्त उपस्थिती, अधिक क्रोम आहे आणि ती अधिक धारदार स्नॉट तयार करते. चाकाच्या कमानातील अंतर दर्शविते की भारतासाठी राइडची उंची वाढवण्यात आली आहे, परंतु ती अजिबात अजिबात नाही.

आतून सर्व काही अगदी नवीन आहे. नवीन शिफ्ट-बाय-वायर कंट्रोलर गियर लीव्हर पूर्णपणे बदलतो, केंद्र कन्सोलभोवती अतिरिक्त जागा मोकळी करतो. केबिनचे वास्तविक प्रमाण समान असले तरी, ते अधिक हवेशीर असल्याची छाप देण्यास देखील हे मदत करते. नवीन स्कोडा 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील तुमच्या समोरच आहे आणि कमालीचा उच्च दर्जाचा वाटतो, विशेषत: व्हॉल्यूमसाठी रोटरी डायल, ज्याचा मेटल इफेक्ट आहे.

एअर कंडिशनिंग मेनूमध्ये प्रवेश करण्यासाठी हवामान नियंत्रण बटण दाबल्यानंतर तापमान बदलण्यासाठी या स्लाइडरवर दोन बोटे वापरा. नवीन, सहज प्रवेश करण्यायोग्य फ्री-स्टँडिंग टचस्क्रीन मध्यभागी कन्सोलमध्ये स्थित आहे. हे वापरणे सोपे आहे, विशेषत: प्रवास करताना, होम स्क्रीनच्या टाइल शैलीमुळे धन्यवाद. नेटवर्किंग पर्याय भरपूर आहेत, आणि स्पर्श प्रतिसाद सुधारला गेला आहे. डिझाईननुसार, मध्यभागी माउंट केलेले एअर व्हेंट्स मध्यवर्ती कंसोलला प्रवाही डॅशपासून विभाजित करतात.

उत्कृष्ट 2.0-लिटर चार-सिलेंडर TSI पेट्रोल इंजिन, जे सुपर्बमध्ये देखील दिले जाते, ते पुन्हा डिझाइन केलेल्या स्कोडा ऑक्टाव्हियाला सामर्थ्य देते. ही TSI अत्याधुनिक ड्राइव्ह-बाय-वायर तंत्रज्ञानासह सात-स्पीड DSG ड्युअल-क्लच स्वयंचलितशी जोडलेली आहे आणि 188 अश्वशक्ती आणि 320 Nm निर्मिती करते. हे सूचित करते की गियर निवडक कोणत्याही यांत्रिक लिंकेजशी जोडलेले नाही. इलेक्ट्रॉनिक्स आणि संगणक स्थलांतराचे प्रत्येक पैलू हाताळतात.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया खऱ्या अर्थाने चमकते जेव्हा ते आरामदायी सवारीसाठी येते. आपण कोणत्याही युरोपियन मॉडेलकडून अपेक्षा केल्याप्रमाणे, ते आरामदायक आहे. आपण त्यावर टाकू शकणाऱ्या सर्व क्रीज, रट्स आणि खड्डे शोषून न घेता हे केले. या झेक सेडानने रस्त्याच्या अगदी तीक्ष्ण अपूर्णतेलाही चपळपणे आणि आम्हाला दात न काढता पार केले.

20 लाखांखालील कार - मारुती सुझुकी ब्रेझा

अव्वल दर्जाची कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही बनण्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते, परंतु सहा वर्षे ते स्थान टिकवून ठेवण्यासाठी खरी धैर्य लागते. ब्रेझा कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीला एक अपडेट मिळाले आहे ते अजूनही त्याच सुरक्षित ग्लोबल सी-प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, जे 4-स्टार ग्लोबल NCAP सुरक्षा रेटिंग दिलेले आहे.

एक महत्त्वपूर्ण दुरुस्ती असल्याने, बाहेरील बदलांमध्ये फक्त "सॉफ्ट" प्लास्टिक घटकांचा समावेश होत नाही; शीट मेटल देखील वापरले जाते. अधिक टोकदार पुढच्या टोकाला सरळ, चपळ आणि पुन्हा तयार केलेले बोनेट आहे. मागील मॉडेलचे हेडलॅम्प साधे आयत असले तरी, ब्रेझावरील हेडलॅम्प अधिक सडपातळ आहेत आणि त्यांच्याकडे अतिशय लक्षणीय ड्युअल-डीआरएल स्वाक्षरी आहे.

बाहेरून नवीन असलेल्या इतर सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये आता मोठ्या संख्येने नवकल्पना आहेत, ज्यापैकी काही त्यांच्या संबंधित विभागांसाठी प्रथम आहेत आणि प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये चिंता निर्माण करू शकतात. हेड-अप डिस्प्ले (HUD) अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या खाली स्थित आहे आणि ब्रेझामध्ये आता इलेक्ट्रॉनिक सनरूफ आहे, जे सर्व स्वागतार्ह आहेत.

360-डिग्री कॅमेरा, एक ऑटो-डिमिंग IRVM, वायरलेस चार्जिंग, एक थंड हातमोजा बॉक्स, सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, क्रूझ नियंत्रण, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, OTA अद्यतने आणि सुझुकी कनेक्ट टेलिमॅटिक्स ही काही अतिरिक्त उल्लेखनीय वैशिष्ट्ये आहेत जी ब्रेझा घेणे अधिक सोयीस्कर बनवतात. .

1.5-लिटर, चार-सिलेंडर, K15C, सामान्यत: नवीन मारुती सुझुकी ब्रेझाला शक्ती देणारे एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन त्याच्या 102 bhp आणि 136.8Nm टॉर्कच्या कमाल पॉवर आउटपुटसाठी जबाबदार आहे. या इंजिनसह सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन दोन्ही वापरले जातात.

वेग वाढवण्यासाठी त्याचे वजन पुरेसे असले तरी स्टीयरिंग रिअॅक्शनच्या दृष्टीने ते दैनंदिन वापरासाठी पुरेसे हलके आहे. वाढीव फीचर पॅकेजमधून कारला अतिरिक्त 40 किलोग्रॅम मिळाले आहे, मारुतीचा दावा आहे की सस्पेंशनमध्ये थोडे ट्यूनिंग समायोजन झाले आहे. ब्रेझा सामान्यत: आपल्या प्रवाशांना आरामदायी ठेवते कारण ते डांबर आणि काँक्रीटच्या जवळजवळ अस्तित्त्वात नसलेल्या भागांमधून प्रवास करते ज्याला आपण रस्ते म्हणून संबोधतो.

10 लाखांखालील कार - निसान मॅग्नाइट

शेवटी, निसान मॅग्नाइट हे निसानचे उत्कृष्ट वचन असलेले उपकरण असल्याचे दिसते. यात एक अप्रतिम डिझाइन, एक टन सुविधा, एक विलक्षण टर्बो इंजिन आणि समान ट्यून केलेला CVT गिअरबॉक्स आहे. ज्यांना हॅचबॅकमधून अपग्रेड करायचे आहे किंवा ज्यांना त्यांची पहिली SUV हवी आहे त्यांच्यासाठी निसान मॅग्नाइट खूप अर्थपूर्ण आहे.

निसानने मॅग्नाइटला अनेक उद्योग-प्रथम वैशिष्ट्ये देखील दिली आहेत. यामध्ये डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा समावेश आहे, जो TPMS, दोन ट्रिप कॉम्प्युटर आणि सरासरी इंधन कार्यक्षमता मधील डेटा प्रदर्शित करतो. आणि सेगमेंटमधील इतर कोणतेही वाहन 360-डिग्री कॅमेरा ऑफर करत नाही जो किक्समधून घेतला गेला होता.

एक वायरलेस चार्जर, एअर प्युरिफायर, सहा-स्पीकर JBL साउंड सिस्टीम, LED स्क्रॅच प्लेट्स आणि अॅम्बियंट आणि पुडल लाइटिंग हे तुम्ही टेक पॅक निवडल्यास तुम्हाला मिळणारे फायदे आहेत. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये व्हॉईस कमांड, पुश-बटण स्टार्ट, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर्ड मिरर, एलईडी डीआरएल आणि हेडलॅम्प, मागील एसी व्हेंट्स, ऑटोमेटेड हेडलॅम्प, क्रूझ कंट्रोल आणि एलईडी यांचा समावेश आहे.

मॅग्नाइटची माफक उंची असूनही, आसनाची उंची आणि रुंद दरवाजे यामुळे आत जाणे सोपे आहे. आत गेल्यावर अनेक आकर्षक वैशिष्ट्ये आहेत. एक अद्वितीय ऑल-डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर जो आर्केड गेममधील आहे असे दिसते ते तुम्हाला लगेच अभिवादन करते. यात उत्तम ग्राफिक्स आहेत. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईलमध्ये 4 व्यक्तींना आरामात बसण्यासाठी पुरेशी जागा आहे आणि अगदी 5 लोक लहान ड्राईव्हसाठी बसू शकतात.

निसानचे नवीन 1.0-लिटर HRA0 टर्बो-पेट्रोल इंजिन मॅग्नाइट चालवते. 1.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन, जे रेनॉल्ट ट्रायबरला देखील सेवा देते, हे पर्यायी इंजिन पर्याय आहे. हे CVT स्वयंचलित किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. 5000 rpm वर, ही तीन-सिलेंडर मोटर 98 bhp पॉवर जनरेट करते आणि 2800 ते 3600 rpm दरम्यान, 160 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे.

राइडच्या गुणवत्तेबाबत, निसानने शहरांमधील वस्तीसाठी मॅग्नाइट समायोजित केल्याचे दिसते. निलंबन प्रणाली मऊ आणि मध्यम वेगाने अतिशय कोमल आहे. सर्व काही, किरकोळ अपूर्णतेपासून ते अश्‍लील मोठ्या खड्ड्यांपर्यंत, रहिवाशांना कोणतीही अस्वस्थता न आणता चांगले शोषले जाते. अगदी टोकदार कडा असलेल्या अडथळ्यांचीही काळजी घेतली गेली आहे. तथापि, तुम्ही वेग वाढवत असताना राइड शांत होत असल्याचे दिसते. त्यामुळे, ते सहसा एक भयानक महामार्ग वाहन बनवू शकत नाही.

7 लाखांखालील कार - Tata Altroz

आकर्षक देखावा, उत्कृष्ट केबिन, भरपूर अंतर्गत जागा, 5-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग, परिपक्व निलंबन आणि "वोकल फॉर लोकल" या संकल्पनेमुळे टाटा अल्ट्रोझ भारतीय खरेदीदारांच्या पसंतीस उतरली आहे. 7 लाखांपेक्षा कमी किंमतीत मिळू शकणारी ही सर्वात सुरक्षित कार असेल.

प्रथम गोष्टी: टाटा अल्ट्रोझ निःसंशयपणे सध्या देशातील सर्वोत्तम दिसणारी हॅचबॅक आहे, आणि केवळ त्याच्या वर्गात नाही. कारमध्ये एक वेगळे सौंदर्य आहे आणि ती एकाच वेळी विलासी, ऍथलेटिक आणि स्नॅपी दिसते. लोखंडी जाळी, जी समोरील बाजूस ठळकपणे दिसते आणि हेडलॅम्पसह सहजतेने मिसळलेली असते, हा वाहनाचा केंद्रबिंदू आहे.

1.2-लिटर, तीन-सिलेंडर, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन जे Tata Altroz ​​DCA ला पॉवर देते ते 6,000 rpm वर 85 हॉर्सपॉवर आणि 3,300 rpm वर 113 Nm टॉर्क देते. हे वाहन नवीन DCA युनिट आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल युनिटसह उपलब्ध आहे.

आत, आदरणीय खोली आहे, आणि समोरच्या जागा आमच्या पसंतीच्या स्थानांवर समायोजित केल्यावरही, आम्हाला अजूनही मागे भरपूर जागा होती. पुढच्या रांगेत समायोज्य आर्मरेस्ट आहे आणि दुसऱ्या रांगेत फोल्ड करण्यायोग्य युनिट आहे, त्यामुळे सोयीचाही त्याग केला जात नाही.

1.2-लिटर, तीन-सिलेंडर, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन जे Tata Altroz ​​DCA ला पॉवर देते ते 6,000 rpm वर 85 हॉर्सपॉवर आणि 3,300 rpm वर 113 Nm टॉर्क देते. हे वाहन नवीन DCA युनिट आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल युनिटसह उपलब्ध आहे.

आत, आदरणीय खोली आहे, आणि समोरच्या जागा आमच्या पसंतीच्या स्थानांवर समायोजित केल्यावरही, आम्हाला अजूनही मागे भरपूर जागा होती. पुढच्या रांगेत समायोज्य आर्मरेस्ट आहे आणि दुसऱ्या रांगेत फोल्ड करण्यायोग्य युनिट आहे, त्यामुळे सोयीचाही त्याग केला जात नाही.